（1）無(wú)渣軌道的小阻力扣件

無(wú)碴軌道的扣件，要求富有彈性并便于調(diào)整軌距和高低。鋪設(shè)橋上無(wú)縫線(xiàn)路的無(wú)碴軌道扣件，還要求具有較小的線(xiàn)路縱向的阻力。無(wú)碴軌道采用的扣件，在軌下及其墊板下均設(shè)置有調(diào)高墊板?？奂哂?12～+10mm的軌距調(diào)整量，0～+30mm的鋼軌高低調(diào)整量。每付扣件，鋼軌縱向阻力為6.5±0.5KN。如果采取結(jié)構(gòu)措施，可降低至3.6±0.4KN，其鋼軌縱向阻力值低于普通扣件7KN的數(shù)值。                                                  

（2）無(wú)碴軌道上的潘德羅爾扣件

普通的潘德羅爾扣件與我國(guó)Ⅲ型扣件相似，其調(diào)整軌距及鋼軌高低的能力很低。無(wú)碴軌道使用的潘德羅爾扣件增加了帶槽的鐵墊板，以便調(diào)整鋼軌高低；利用鐵座孔內(nèi)的偏心齒輪以調(diào)整扣壓力，并利用楔形齒條以調(diào)整軌距。圖2－60是1997年在日本長(zhǎng)野新干線(xiàn)板式軌道上試鋪的潘德羅爾扣件，軌距可調(diào)±10mm；另有一種其鋼軌高低最大可調(diào)14mm。

（3）日本直結(jié)型板式軌道扣件

日本高速鐵路板式軌道使用特制的扣件。圖2－61是在一般區(qū)間使用的直接8型扣件，其鋼軌高低調(diào)節(jié)范圍是0～+30mm，軌距±10mm。在軟土路基的特殊區(qū)間，采用直結(jié)7型，具有更強(qiáng)的調(diào)節(jié)幾何形位能力，其鋼軌高低可調(diào)0～+50mm，軌距±30mm。